大跨徑橋梁的鋼橋面鋪裝施工一直被視為全球技術(shù)難題，其施工質(zhì)量直接影響到橋梁的整體建設(shè)水平與運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。前兩天湖南鋼面橋廠家的工作人員有從新聞上記者報(bào)道了解，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁長(zhǎng)達(dá)1.66公里，整個(gè)橋面的鋪裝面積約為5.2萬(wàn)平方米，厚度為7厘米。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行大量實(shí)橋調(diào)研與專(zhuān)題研究后，創(chuàng)新性地定制了鋪裝方案，成功解決了超大跨徑懸索橋在高溫重載條件下的耐久性、抗滑性和密水性等難題。

　　此次施工所采用的核心材料——環(huán)氧瀝青混合料EA-10，由高品質(zhì)國(guó)產(chǎn)環(huán)氧樹(shù)脂制成，成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口材料的依賴(lài)減少，展示了中國(guó)材料自主創(chuàng)新的快速進(jìn)步。
　　環(huán)氧瀝青鋪裝要求精細(xì)化施工，因此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從基面處理開(kāi)始就進(jìn)行嚴(yán)格控制，配置了大型車(chē)載拋丸機(jī)與可移動(dòng)噴涂車(chē)間，對(duì)鋼箱梁頂面進(jìn)行拋丸和涂裝，以顯著提升涂層成膜效果及均勻性，相比于手工噴涂更為優(yōu)越。施工采用半幅聯(lián)鋪技術(shù)，需要確保“一次成功”。為保證拌合站生產(chǎn)配合比的準(zhǔn)確控制，以及固化攤鋪與碾壓的參數(shù)和工藝，項(xiàng)目組進(jìn)行了場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外的三輪試鋪。在正式施工時(shí)，利用高精度環(huán)氧添加拌合設(shè)備、智能攤鋪與智能壓實(shí)系統(tǒng)，結(jié)合定位-傳感-預(yù)警整體化信息控制平臺(tái)，顯著提高了施工質(zhì)量與效率，將數(shù)字信息轉(zhuǎn)化為管理效能。針對(duì)傳統(tǒng)施工中需要人工為碾壓鋼輪涂刷植物油的方式，項(xiàng)目創(chuàng)新改造了雙鋼輪壓路機(jī)，增添了自動(dòng)噴油設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴淋，既保障了施工人員的安全，也有效控制了噴油均勻性。

　　目前，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋的鋼橋面鋪裝施工已全方面展開(kāi)，塔頂鞍室和引橋附屬工程也在同步推進(jìn)。后續(xù)計(jì)劃進(jìn)一步優(yōu)化攤鋪方案、完善標(biāo)準(zhǔn)化工藝，并加強(qiáng)全過(guò)程質(zhì)量跟蹤管理，預(yù)計(jì)在9月底完成鋼橋面鋪裝施工，而整座橋梁預(yù)計(jì)今年年底將基本建成。