鋼橋面瀝青混合料橋面鋪裝因其特殊的使用條件不容易取得預期的運用效果，有不少的橋面鋪裝剛剛投入運轉不久即呈現車轍、開裂、滲水等危害，影響了橋梁的正常運用，故被國內外橋梁工程界視為一項亟待解決的技術難題。在我國國內這個問題尤為突出。相比而言，我國政府核心的基礎設施建設在經濟快速增長中扮演了十分重要的角色，鋼箱梁結構被各種大跨徑橋梁廣泛采用，鋼箱梁瀝青混合料橋面鋪裝運用的面積乃至超過了世界上其它國家運用的總和。

　　相對于發達的歐美國家，我國的經濟發達地區在地理緯度上偏南，氣候偏熱，橋面鋪裝處于高溫狀態運轉的天數較多，其他，我國的交通運輸結構不盡合理，超載運送現象遠遠超過歐美國家，因而，我國鋼橋面鋪裝的運用狀態比歐美國家更為嚴酷。若不能很好地解決鋼橋面鋪裝的技能難題勢必對我國的橋梁建設和經濟運轉帶來諸多不利的影響。
　　哪些問題是鋼橋面鋪裝困難的所在呢？今日湖南鋼面橋施工廠家的工作人員來給大家分析一下。
　　鋼橋面鋪裝之所以成為鋪裝難題不外乎基于以下幾個方面的原因：
　　1）鋼橋面鋪裝既要承擔沉重的車輪荷載保持路面的平坦不變形，同時又要求鋪裝層作為橋梁結構的一部分具有跟隨鋼橋一起變形的能力，防止因變形能力不足產生開裂；這種相互矛盾的運用要求使鋪裝層設計和材料選擇變得異常困難。
　　2）鋼板外表十分潤滑，夏天高溫時節鋼板外表的溫度可接近70℃，瀝青類鋪裝材料在此高溫條件下容易變軟，瀝青材料的這種特性使得橋面鋪裝層在潤滑的鋼板上不呈現剪切推移變得比較困難，呈現車轍變形的幾率大大增加。
　　3）鋼橋面鋪裝受橋梁恒重的約束，厚度一般僅為6-175px，同時還要保證鋼橋面鋪裝具有及防水防腐等綜合功能，可采取的技手手段較少。再把工程造價和施工方便等因素考慮進去，鋼橋面鋪裝則變的比一般道路的路面鋪裝困難多了。

　　針對鋼橋面鋪裝這種特殊的運用需求，國內的科研人員經過多年的研究探索，現如今縱觀我國現有的鋼橋面鋪裝技術，咱們已經在界面技術和材料研究、環氧瀝青和樹脂瀝青混合料研究，以及高粘度改性瀝青混合料技術等多方面取得了重大的技術進步。咱們對鋼橋面鋪裝的破壞現象有了深入的了解，初步具有了解決鋼橋面鋪裝難題所需的知識和關鍵材料的研發能力，中國的鋼橋面鋪裝已不再是一項工程難題。湖南鋼面橋施工廠家的工作人員有了解即便是酷熱地區特重型荷載的鋼橋面鋪裝，只要咱們合理的構建鋪裝結構，精心施工，仍然可以取得比較理想的鋪裝效果。