縱觀我國現有的鋼橋面鋪裝技術，咱們已經在界面技術和資料研究、環氧瀝青和樹脂瀝青混合料研究，以及高粘度改性瀝青混合料技術等多方面取得了嚴重的技術進步。咱們對鋼橋面鋪裝的損壞現象有了深入的認識，初步具備了處理鋼橋面鋪裝難題所需的常識和關鍵資料的研發才能，中國的鋼橋面鋪裝已不再是一項工程難題。即便是炎熱區域特重型荷載的鋼橋面鋪裝，只要咱們合理的構建鋪裝結構，精心施工，依然可以獲得比較理想的鋪裝作用。

鋼橋面鋪裝的困難所在

鋼橋面鋪裝之所以成為鋪裝難題不外乎根據以下幾個方面的原因：

1） 鋼橋面鋪裝既要承當沉重的車輪荷載保持路面的平坦不變形，一同又要求鋪裝層作為橋梁結構的一部分具有追隨鋼橋一同變形的才能，防止因變形才能不足發生開裂；這種相矛盾的運用要求使鋪裝層設計和資料挑選變得反常困難。

2） 鋼板外表非常潤滑，夏天高溫季節鋼板外表的溫度可接近70℃，瀝青類鋪裝資料在此高溫條件下簡單變軟，瀝青資料的這種特性使得橋面鋪裝層在潤滑的鋼板上不出現剪切推移變得比較困難，出現車轍變形的幾率大大增加。

3） 鋼橋面鋪裝受橋梁恒重的約束，厚度一般僅為6-175px，一同還要保證鋼橋面鋪裝具有及防水防腐等歸納功用，可采納的技術手段較少。再把工程造價和施工便利等因素考慮進去，鋼橋面鋪裝則變的比一般路途的路面鋪裝困難多了。

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