桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架銜接銷孔。

　　桁架的弦桿由兩根10號槽鋼（背靠背）組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內有供與加強弦桿和雙層桁架銜接的螺栓孔，在上弦桿內還有供銜接支撐架用的四個螺栓孔，其中心的兩個孔是供雙排或多排桁架同節間銜接用的，靠兩頭的兩個孔是跨節間銜接用的。多排桁架作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節桁架的接合部。

　　在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的方位：在下弦桿的端部槽鋼的腹板上還設有兩個橢圓孔，供銜接抗風拉桿使用。

　　隨著各客運專線及高速鐵路的開工建造，主要為橋梁根底選用樁基承臺，橋梁根底也開端大面積施工，在根底的施工過程中遇到了許多問題，這些鐵路線路多經過河流、灌溉渠、低洼水塘等環境，在施工中這些地段多為深水基坑，常選用鋼板樁圍堰防護，因為施工和技能經驗的缺少，經常導致鋼板樁坍毀。本文介紹了某大橋深水基坑鋼板樁坍毀后的處理方法，供廣闊技能人員參閱學習。

　　1、工程概略

　　某客運專線承臺結構尺度大部分為10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12種結構型式，開挖深度均在5m以上，均歸于深基坑開挖施工。跨河承臺根底開挖較深，該部分承臺的施工擬選用鋼板樁圍堰施工；根據此橋的水文、地質等相關情況，認為選用鋼板樁圍堰施工具有工期短、工藝簡略、較少占用空間、安全、施工危險易于控制等許多優勢。鉆孔樁完成后，利用鉆孔用筑搗渠道作為鋼板樁施工渠道。

　　2、施工工藝流程與處理計劃

　　2.1工藝流程

　　測量放線→插打定位鋼板樁→設置導樁框架→清理鋼板樁→插打鋼板樁→設置內支撐→抽水堵漏→承臺和墩身施工→撤除內支撐→拔除鋼板樁。

　　2.2施工處理計劃

　　此基坑為跨河接連梁主墩，因為工期較緊，鋼板樁合攏后，內支撐加固好就開挖，施工期間正值當地汛期，河水猛漲，鋼板樁受河水沖擊意外坍毀。當鋼板樁坍毀后曾企圖就地拔出鋼板樁，因為鋼板樁彎折，無法拔出。然后決定切割掉一部分鋼板樁后回填基坑，避免鋼板樁變形加劇，回填后創造出二次打樁渠道，采納二次做鋼板樁圍堰，對坍毀鋼板樁進行完全撤除。

　　2.2.1鋼板樁的插打

　　鋼板樁坍毀后，采納切割掉一部分鋼板樁后回填基坑，創造出二次打樁渠道，然后測量放線，插打鋼板樁。

　　鋼板樁由50T履帶式吊車吊起插正，然后敞開振動錘一邊振動，一邊插打。在插打鋼板樁之前，為確保鋼板樁順暢合攏，先打導向架。在插打鋼板樁時，鋼板樁必須插正、打正，以免影響后邊的鋼板樁。在整個鋼板樁圍堰施打過程中，開端時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到規劃方位，到剩余后20片時，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車組對拉使之合攏，合攏后，再逐根打到規劃深度。