拉森鋼板樁施工員在拉森樁在基坑中密封隔水方法有哪些？

  隨著我國公路建設的飛速發展 , 跨越江河湖泊的公路橋越來越多。采用小止口拉森樁阻水圍堰施工可以在不斷流 、不斷航的條件下完成橋墩水下施工。不過影響拉森樁鎖口止水的因素有很多，像鎖扣的形狀、鎖扣的咬合程度、水土的腐蝕、地質條件等等。不過在日常的施工中，常用人工密封以及自然密封兩種。

 1、人工方法。一般分為沉樁前以及沉樁后密封兩種。

     （1）沉樁前的密封。一般是預先在鋼板樁的鎖口涂上止水材料或者預先焊接鎖口。止水材料的組成主要是膨潤性的溶劑彈性密封料、以及樹脂類溶劑和膨脹性橡膠等。

     （2）沉樁前。可以在沉樁的位置預先將原狀土替換成水泥膨潤土，也可以在鎖口位置預先鉆孔填上水泥膨潤土。

     （3）沉樁后。可以采取在鎖口中使用木楔以及橡膠繩或者塑料繩輔以膨脹性材料來填充；然后將鎖扣焊接，在鎖口縫干凈且不透水的情況下可以進行直接焊接，如果鎖扣透水，則需要用扁平鋼或者型鋼覆蓋再加以角鋼焊接來完成密封。另外在一些對止水效果要求較高的情況，可以考慮多種止水措施并用的方式。

  2、自然密封。依靠拉森樁背側的土砂等細小顆粒物質或者是浮游物等來堵塞鎖口，以此達到止水的效果。對于自然密封來說，一般在土砂徑粒分布越好的時候，它的止水效果也就越好。如果背側是水或者土粒較大的話，那么可能會需要很長時間來對縫隙進行堵塞。不過在實際的施工過程中，可以采取一定的措施來加快這一過程，可以在水中加入爐渣這樣的密封材料或者在基坑內抽水時加快抽水速度以形成較大的水位差，這樣可以將密封材料沖進鎖口。一般情況下，自然密封需要一定的時間，并且在有波浪或者變動水壓比較大的情況下，會使拉森樁圍堰結構出現擺動的情況，因此我們通常不會完全采用自然密封。