湖南省長(zhǎng)沙市投資兩百億元打造長(zhǎng)沙南北兩條快速通道，其中萬家麗路快速高架改造工程是此工程當(dāng)中的重中之重，萬家麗路快速高架北起福元路，沿萬家麗路徑直向南，止于湘府路，全長(zhǎng)16.5公里。高架快速主線為雙向6車道的城市快速路，2015年年底，萬家麗路將作為長(zhǎng)沙首條快速高架立交道路服務(wù)于市民；萬家麗改造另一個(gè)亮點(diǎn)是，高架下的輔道內(nèi)，將建兩條BRT快速公交專用道，擬建快速公交車站19個(gè)。屆時(shí)，將形成長(zhǎng)沙高架快速路、地面輔道、快速公交、地鐵以及慢行交通為一體的復(fù)合型立體交通走廊。整個(gè)改造工程計(jì)劃兩年左右完成，由此可見萬家麗路路段的改造工程異常重要，其全長(zhǎng)為17.6公里。橋墩用水泥澆注每30米一個(gè)主橋墩，每個(gè)橋墩由3個(gè)旋挖灌注樁組成，這樣總共需1800個(gè)鉆孔灌注樁，正因如此，設(shè)計(jì)院將樁基礎(chǔ)當(dāng)中的承重樁的直徑范圍為1.8m-2.7m。

旋挖鉆機(jī)在鉆孔當(dāng)中出現(xiàn)了塌孔縮徑等問題而難以成孔，主要因該段地質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，從地表到地下15米含水量極大，地質(zhì)以淤泥質(zhì)和流沙為主，所以旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)難以成孔。經(jīng)過專家組的討論后，決定采用埋設(shè)護(hù)筒的方法來解決打樁難題。

同時(shí)經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘查，排除了其他埋設(shè)護(hù)筒的方法，而最終采用了振動(dòng)沉拔護(hù)筒的方式。振動(dòng)沉拔護(hù)筒也有很多種設(shè)備可以應(yīng)用，但因?yàn)榭拷[市區(qū)，對(duì)于噪音以及振動(dòng)有較高要求。目前國(guó)內(nèi)一般樁徑范圍在800mm-1500mm，而此次設(shè)計(jì)方的設(shè)計(jì)直徑最大達(dá)到了2700mm，

這就給埋設(shè)護(hù)筒增加了新的挑戰(zhàn)，樁深為40m，護(hù)筒埋設(shè)也需要達(dá)到15m，這種工況就需要振動(dòng)錘不僅要有足夠大的動(dòng)力源來保證錘頭有持續(xù)的液壓動(dòng)力，同時(shí)要求挖掘機(jī)振動(dòng)錘的偏心力矩、激振力、轉(zhuǎn)速等都要達(dá)標(biāo)，才能保證振動(dòng)錘可以充分客服土壤的靜動(dòng)摩阻力，達(dá)到沉樁、拔樁的要求。